Seydişehir merkezde yağmur yağarken Taşkent'te kar yağıyor olabilir. Rakım farkı, aynı gün içinde iki farklı mevsim yaşamanıza yol açar. Bu yazıda yüksek rakımlı ilçelerde kış sürüşünün farkını ve saplanma durumunda ne yapmanız gerektiğini anlatıyoruz.
Rakım farkı neyi değiştiriyor?
Yükseklik arttıkça sıcaklık düşer. Kabaca her 100 metrede yarım derecelik bir düşüş beklenir. Seydişehir merkez ile Taşkent'in yüksek köyleri arasındaki fark, aynı anda birinde yağmur diğerinde kar olması için yeterli. Bu, yola çıkmadan önce merkeze değil, gideceğiniz yerin hava durumuna bakmanızı gerektirir. Merkezde asfalt kuruyken yukarıda buz olabilir.
Kış lastiği burada tercih değil
Yaz lastiği 7 derecenin altında sertleşir ve tutuşu belirgin şekilde azalır. Bu, kar olmasa bile geçerli. Yüksek rakımlı bölgelerde sıcaklık kasım ayından itibaren bu eşiğin altına iniyor. Kış lastiğinin diş derinliğini kontrol edin; 4 milimetrenin altındaysa kış performansı kalmamış demektir. Dört lastiğin de kış lastiği olması gerekir. İki lastiği kış, iki lastiği yaz olan bir araç virajda beklenmedik şekilde davranır ve bu, hiç lastik değiştirmemekten daha tehlikelidir.
Zinciri takmayı biliyor musunuz?
Zincirin bagajda olması bir işe yaramaz; takmayı biliyor olmanız gerekir. İlk denemeyi karda, gece, soğukta yapmak en kötü senaryodur. Evin önünde, gündüz, kuru zeminde bir kere deneyin. Zincir çeker tekerleklere takılır: önden çekişli araçta ön, arkadan itişli araçta arka. Dört çeker araçlarda üreticinin talimatına bakın. Zincirle azami hız genelde 50 kilometredir; bu sınırı aşmak zinciri kopartır ve kopan zincir çamurluğu parçalar.
Karda saplandıysanız ne yapmalısınız?
Tekerleği boşuna döndürmeyin. Bu, en sık yapılan ve durumu en çok kötüleştiren hata. Dönen tekerlek karı sıkıştırıp buza çevirir; her saniye zemin biraz daha kayganlaşır. Gazı bırakın ve şunları sırayla deneyin. Önce direksiyonu düzeltin; eğik duran tekerlek daha çok direnç yaratır. Sonra aracı ileri geri hafifçe salındırmayı deneyin. Olmuyorsa tekerleğin önündeki karı temizleyin ve altına paspas, tahta ya da kum koyun. Yine olmuyorsa zorlamayın; dörtlüleri yakın, aracın arkasına reflektör koyun ve arayın.
Araçta beklemek zorunda kalırsanız
Üç şeye dikkat edin. Birincisi egzoz. Kar egzoz borusunu kapatırsa karbonmonoksit araca dolar ve bu sessiz bir tehlikedir. Motoru çalıştırmadan önce egzozun etrafını temizleyin. İkincisi yakıt. Motoru sürekli değil aralıklı çalıştırın; yirmi dakika çalıştırıp kırk dakika kapatmak hem yakıt tasarrufu sağlar hem riski azaltır. Üçüncüsü görünürlük. Dörtlüleri açık tutun. Bu bölgeye kışın çıkacaksanız araçta battaniye, su ve bir kutu kuru gıda bulundurmak abartı değil, makul bir hazırlıktır.
Derebucak'ta orman yolları
Derebucak çevresi ormanlık ve engebeli. Ana yolun dışına çıkan orman yollarında iki sorun öne çıkıyor: zeminin yumuşak olması ve dönüş yeri bulunamaması. Kışın bu yollarda kar birikmesi düzensiz oluyor; bir kesimde yol açıkken yüz metre ileride diz boyu kar olabiliyor. Bu yollara girerken geri dönüş planınız olsun. Girdiğiniz yoldan geri geri çıkmak zorunda kalmak, saplanmanın en yaygın sebeplerinden biri.
İlkbaharda ne değişir?
Kar erimesi kendi sorunlarını getiriyor. Mart ve nisanda zemin yumuşuyor, toprak yollarda çamura saplanma vakaları artıyor. Ayrıca gündüz eriyip gece donan su, sabah saatlerinde ince ve görünmez bir buz tabakası oluşturuyor. Bu tabaka, kar kadar belirgin olmadığı için daha aldatıcı. Sabahın erken saatlerinde gölgeli kesimlerde bu riski hesaba katın.
Bölgede çekici ne kadar sürede gelir?
Seydişehir'den Taşkent'e yaz aylarında 55 ile 60 dakikada ulaşıyoruz; kar altında bu süre 75 dakikayı bulabiliyor. Derebucak'a 35 ile 45 dakikada varıyoruz, orman yollarına gidilecekse 15 ile 30 dakika ekleniyor. Yalıhüyük ise en yakın ilçemiz; 20 ile 30 dakikada oradayız. Aradığınızda size o günkü yol durumuna göre gerçekçi bir süre söylüyoruz.
Bu bölgede en sık ne yapıyoruz?
Kış aylarında bu hatta verdiğimiz hizmetlerin çoğu vinçli kurtarma. Karda ve buzda saplanan aracı çıkarmak, düz çekicilikten farklı bir iş; vinç, çelik halat ve açı hesabı gerektiriyor. Çekme işlemi yalnızca üreticinin bıraktığı kanca yuvasından yapılıyor. Tampon, süspansiyon ya da şase altından çekmek o parçaları koparıyor ve zararı kurtarma ücretinin çok üzerine çıkarıyor.
Ayrıntılar için Taşkent oto kurtarma, Derebucak oto kurtarma ve Yalıhüyük oto kurtarma sayfalarımıza bakabilirsiniz.